Projektanti z firmy SPS projekt spol. s r. o. se na nás v roce 2005 obrátili s dotazem, zda by nebylo možné nahradit betonové markýzy laminátovými. Jednalo se o stříšky nad vstupy k rodinným domům Na lhotách v Praze — Kunraticích, které měly rozměry vždy 1×0,1 m a až 5,8 m na délku.

Zvětšit obrázek
Markýza na rodinném domě
Foto: SPS projekt spol. s r. o.

Výsledkem byla konstrukce a pevnostní výpočet samonosného sendvičového panelu i návrh technologie výroby s imitací betonového povrchu v šedém nebo oranžovém gelcoatu. Jednalo se o ucelenou řadu výrobků, jejichž významnou výhodou byla výrazně nižší hmotnost než u betonové varianty, kdy instalaci na dům zvládli dva až tři lidé bez nutnosti použití těžké mechanizace a k jejich uchycení stačily subtilní konzoly bez nutnosti použití zavěšovacích táhel. Výroba a dodávky těchto markýz probíhaly až do roku 2009.

Pěkný snímek markýzy na hotovém domě pořídil fotograf Pedros.

Zvětšit obrázek
Slet letounů L-40 Meta Sokol a VL-3 Sprint ve Vysokém Mýtě
Foto: www.vl-3.cz

Dne 11.července 2009 se na letišti aeroklubu ve Vysokém Mýtě konalo setkání majitelů, provozovatelů a milovníků letounu L-40 Meta Sokol a při té příležitosti firma Aveko, s. r. o. pořádala první slet letounů VL-3 Sprint.

Tohoto sletu se zúčastnilo 17 letounů VL-3, kdy devět posádek bylo domácích, pět přiletělo z Belgie, po jedné z Francie, Polska a Lucemburska. Mateřská firma zde také prováděla bezplatný servis svých letounů.

Zvětšit obrázek
Rolování letounů VL-3 na start navigační soutěže

Společně pro všechny typy letounů byla uspořádána navigační soutěž, která spočívala v letu po zadané uzavřené trati v daném časovém limitu s vyhledáváním a zákresem fotografií do mapy a hodnocenou přesností přistání. Jednotlivé bodované prvky, tj. dodržení časového limitu na trati, počet nalezených a zakreslených fotografií a přesnost přistání byly hodnoceny podle úrovně jejich splnění a to max. 120 body, tedy celkem bylo možno nasbírat 360 bodů.

K překvapení všech přítomných dosáhly nejvyššího počtu bodů hned dvě posádky, a to polská pilota Bryzgalského na letounu VL-3 a česká p. Králíčka na letounu L-40, vysokým výkonem 320 bodů s náskokem 80 bodů před třetí posádkou p. Dhaene z Francie na letounu VL-3.

První slet UL letounů VL-3 se bude konat u příležitosti pravidelného setkáním majitelů, provozovatelů a milovníků letounů L-40 Meta Sokol na letišti ve Vysokém Mýtě (LKVM) dne 11. července 2009.

Program:

10. července 2009

přílet především zahraničních účastníků - pro rezervaci ubytování kontaktujte p. Kunčického

11. července 2009

10:00-13:30 - přílet ostatních účastníků a presentace
od 10:00 bez časového omezení - individuální prohlídky letadel a osobní konzultace s techniky výrobce
14:00 Slavnostní přivítání účastníků sletu, vyhlášení pravidel navigační soutěže
14:30 Zahájení navigační soutěže
16:30 Vyhlášení výsledků navigační soutěže
16:45 Přednášky: konstruktérů VL-3 Sprint, zkušebních pilotů VL-3, techniků firmy Aveko, beseda a vzájemné předávání zkušeností
19:00 Hangárpárty

12. července 2009

odlet

Průběh programu může být přizpůsoben aktuálním okolnostem.

Zvětšit obrázek
Letoun Tatra T-101.2 před startem
Foto: Jiří Sklenář, www.aviators.cz

V pondělí 29. září provedl zkušební pilot Stanislav Sklenář první let letounu Tatra T-101.2, čímž vyvrcholilo více než desetileté úsilí příprav, shánění materiálu, výpočtů a stavby.

Jedná se o repliku rekordního letounu T-101.1 z roku 1937, která je vybavena motorem Tatra T-100 (v.č. 006, rok výroby 1938) po generální opravě za pomoci firmy TATRA a.s. a Národního technického muzea Praha.

Záběry z prvního letu je možné vidět na následujícím videu (Zdroj: www.aviators.cz):

Firma Gobosh Aviation představila na výstavě US Sport Aviation Expo v Sebringu na Floridě letoun Gobosh 800XP, což je obchodní název letounu VL-3 LSA pro americký trh.

Zvětšit obrázek
Letoun Gobosh 800XP na výstavě US Sport Aviation Expo v Sebringu na Floridě
Foto: Aero TV, The Aero-News Network

Jak už české typové označení napovídá, jedná se o modifikaci letounu VL-3 tak, aby splňoval požadavky kategorie LSA (Light Sport Aircraft). Jmenovitě zvětšením rozpětí křídla a změnou jeho půdorysného tvaru bylo dosaženo snížení pádové rychlosti, instalován pevný podvozek a na zemi stavitelná třílistá vrtule Aero ELPROP z uhlíkového kompozitu.

Zvětšit obrázek
Přístrojové vybavení letounu Gobosh 800XP
Foto: Aero TV, The Aero-News Network

Písmeno X v názvu Gobosh 800XP značí celoskleněný kokpit vybavený elektronickým informačním systémem Dynon EFIS-D100 doplněným vybranými přístroji Garmin. Písmeno P značí instalaci padákového záchranného systému.

Piloti s odpovídající kvalifikací mohou využít způsobilosti 800XP Elite létat denní i noční lety VFR. Špičkový model řady 800XP Elite+ nabízí kožená sedadla, sluchátkové konektory Bose a GPS navigační systém Garmin 396 s XMWX, což je systém pro zobrazení vrstev s radarovými odrazy, mapami rychlostí větru, teploty i předpovědí v prolétávané oblasti v reálném čase.

Televize Aero-TV přinesla rozhovor s představiteli firmy Gobosh Aviation, Timem Baldwinem a Davem Grahamem o uvedení letounu VL-3 na americký trh.

Titulní stránka časopisu SA Flyer 07/2007

Další článek o letounu VL-3 vyšel v červnovém čísle jihoafrického časopisu SA Flyer Magazine (anglicky), který je neprodávanějším leteckým časopisem v Africe.

Letoun VL-3 je v Africe prodáván firmou Wings 'n Tracks (Pty) Ltd pod jménem Flamingo (Plameňák) díky podobnosti se systémem zavírání hlavního podvozku směrem dozadu.

Celý článek v angličtině od Johna Millera s letovými fotografiemi od Willema Grobbelaara si můžete stáhnout ve formátu PDF: AVEKO/Vanessa Air VL-3 Flamingo (velikost 3,5 MB).

Mezinárodní letecká organizace FAI potvrdila v pátek 3.8.2007 další dva světové rekordy v kategorii RAL2 letěné na ultralehkém letounu VL-3.

Jiří Unzetig s Věrou Vavřínovou a letounem VL-3 poznávací značky OK-JUU 21 dosáhli na uzavřeném okruhu o délce 50 km průměrné rychlosti 262,0 km/h bez mezipřistání. Start proběhl na letišti ve Vysokém Mýtě (LKVM) 11. března 2007 v 9:15 hodin. Schválená trať FAI byla naplánována s otočnými body letiště Skuteč (LKSK) a křižovatka místních komunikací 1,8 km jihovýchodně od Hrochova Týnce s cílem opět na vysokomýtském letišti, kde letoun přistál v 9:28 hodin. Tímto byl překonán rekord britské posádky J. Harris / R. Sharp s letounem Jabiru UL z roku 2002 o úctyhodných 76 km/h.

Téhož dne stejná sestava vytvořila ještě jeden rychlostní rekord s výkonem 268,4 km/h a to na uzavřeném okruhu o délce 100 km. Start (10:55 hodin) i přistání (11:24 hodin) proběhly opět na letišti ve Vysokém Mýtě a jako otočné body byly zvoleny Elektrárna Opatovice nad Labem a křižovatka silnice s místní komunikací 1,3 km východně od obce Houdkovice. Tento výkon zlepšil také 5 let starý rekord stejné britské posádky a to dokonce o 81,4 km/h!

Zvětšit obrázek v novém okně nebo panelu
Vážení letounu VL-3 v hangáru před prvním pokusem o rekord.

Do kategorie RAL2 se počítají ultralehké aerodynamicky řízené pozemní letouny (tj. letouny startující a přistávající na letišti – vodní letouny, hydroplány patří do jiné kategorie) letěné dvěma osobami.

Letoun včetně posádky byl před kažným pokusem zvážen na přesných elektronických váhách a jeho nádrže byly doplněny palivem tak, aby bylo dosaženo celkové hmotnosti těsně pod 450 kg.

Zajímavostí je, že na kratší trati bylo dosaženo nižší průměrné rychlosti než na delší. To bylo způsobeno tím, že letoun nalétl v oblasti Českomoravské vrchoviny do turbulence a pilot tak byl nucen z bezpečnostních důvodů snížit rychlost letu.

Z deseti světových rekordů v této kategorii jsou tři záznamy patřící této české posádce i typu letounu. Prvním úspěchem bylo dosažení průměrné rychlosti 274,78 km/h na přímé trati 15/25 km u Hořovic z 19. října 2006.

Stavba věrné repliky historického letounu Avia B.H.5, přezdívaného Boska, vyvrcholila dne 24.5.2007, kdy byl na letišti v Mladé Boleslavi proveden její zálet zkušebním pilotem Jiřím Unzeitigem.

Zvětšit obrázek
Věrná replika Avia BH-5 za letu
Foto: Václav Nývlt, Technet.cz

Naše firma prováděla pevnostní přepočty, které umožnily schválení tohoto letounu do provozu v kategorii Experimental podle předpisu JAR-VLA. V současné době spolupracujeme na probíhajících letových zkouškách.

Zpravodajský server iDnes.cz zveřejnil přehledný článek o historii tohoto letounu a tomto projektu a Technet.cz přišel s podrobným článkem včetně fotografií a videa.